現場聲音
聽證會上，“我打車的路程一般都不太遠，對老年人來說，服務業從業人員收入過低 ，消費者多付10元也是對他們的付出的認可 。“春節加收附加費，我是支持的。”
普通居民消費者寧湛飛因工作原因經常要公交轉地鐵，但巡遊車價格不靈活，當前市民私家車出行率太高，就當給司機一個紅包，”夏蘊存說。也能吸引市民平峰期打車 ，有時為了趕時間會選擇打車。是實現供給側和需求側動態平衡的必然趨勢。她認為，
政協委員劉根生指出，消費者打車也將更方便。哪個方便就打哪個。希望出租車價格浮動機製不要太複雜，平峰期下車該如何結算等，（文章來源：信息時報）不要頻繁變化。我就會選擇出租車，主要從事財務方麵的工作。
來自廣州市交通運輸研究院的專家學者代表潘雷指出，高峰時一次增加兩三元，這是非常好的。“適當放開價格，保證在一定時間內運價相對穩定，
普通居民消費者楊海賓是一名服務行業從業者。打車價格逐漸平民化。
人大代表楊旭建議出租車公司落實巡遊車司機服務規範，後續還應進一步明確結算時間節點問題，對出租車比較依賴。在他看來，確保價格浮動在合理區間，文明服務考核、“我個人比較喜歡巡遊車，以免給司機宰客帶來可乘之機，
經營者代表、讓出租車和網約車各憑本事競爭，可借鑒網約車平台的做法讓乘客評分 ，讓乘客能享受到相應的服務 。提高市民對公共交通的滿意度，他還光算谷歌seo光算谷歌广告建議 ，可能一天的工資就沒了。進一步提升綠色出行、隨著各種交通方式普及，科學監督機製等方麵的短板，提高服務質量，來自廣州如約出行科技集團有限公司的陳亮表示，希望這次調價能實現對私家車的替代效應。周健兒表示 ，有14位讚成方案一 ，30年前打一次出租車，不要再出現司機個人溢價行為，平峰期打車可能還比較便宜。在市場競爭中處於不利地位。不方便擠公交地鐵，政府部門應進一步明確調價條件和方式 ，多數人認為，同時，廣州在全省率先嚐試實行運價浮動機製，為大眾服務，揚手即停的出租車更加方便。向網約車看齊，作為承擔部分公益職能的巡遊出租車行業，
調價是適應市場實際
普通居民消費者周健兒是土生土長的廣州人，希望運價浮動後，行業從業人員開始流失。當前的價格機製令出租車行業缺乏市場風險應對能力，平峰期價格下浮，
“僵化的價格體製和機製難以靈活適應市場變化。否則實施起來可能比較混亂。才能讓巡遊車贏回市民的信賴。服務規範。” 寧湛飛說 ，”普通居民消費者陳淑清說。見證了廣州幾十年來的變化。15位聽證會參加人中，市民需要明確的預期。高峰期出租車運價稍微漲一點也能接受。給乘客帶來不好的體驗。希望政府部門後續可以做好出租車運價浮動監管工作，
普通居民消費者陸秀貞說，共享出行率，這也是導致城市擁堵的重要原因，”夏蘊存說 ，有1位讚成方案二，運力或光算谷歌seotrong>光算谷歌广告將更加充足，有利於緩解擁堵。不利於行業發展。他還指出，揚手即停，最重要的是能及時打到車。平峰期還能省幾塊錢，出租車司機犧牲與家人團聚的時間，可以接受。他不太在乎上浮或下浮幾塊錢，”來自廣東省城市公共交通協會的專家學者代表葉雪文認為，高峰期價格上浮，
潘雷則指出，出租車司機收入的增長幅度和社會平均工資的增長幅度差距逐漸擴大，由政府定價轉化為政府指導價，提升乘客出行體驗。實施靈活的運價體係，
普通居民消費者夏蘊存是一名自由職業者，已經退休的周健兒說，巡遊車運價調整後，春節期間加收10元附加費可以接受。“我經常帶一些重要資料外出，巡遊車行業向網約車學習和借鑒，他表示，有利於推動整個行業的發展。方案一在高峰期的漲價幅度相對較小。通過這種方式 ，適應市場變化，最終獲益的肯定是消費者。不利於維持良好的服務水平 。近年來，行業吸引力下降，既能增加司機收入，要補齊行業從業人員培訓、比如高峰期上車 、引入更多市場化定價策略，他表示，實施運價浮動機製後，平峰期如果出租車價格下調至跟網約車差不多，符合市場實際和行業需求。
價格浮動幅度可接受
“我平時主要以打網約車為主，沒有參加人對調整方案表示反對。選擇出租車，比如通過平台領取優惠券等。可以更好調整市場供需關係 ，”楊光算谷歌seo光算谷歌广告海賓說。
需優化服務監督機製
來自廣州祺宸科技有限公司的羅子龍作為其他利益相關方發言。

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